随着城市化进程的加快和居民生活水平的提高，机动车保有量持续保持着高速发展，给城市道路带来巨大压力。
新吴区机动化出行比例居全市之首，空间分布集聚特征显著，停车配件管控存在依据过标准滞后、存在盲区等问题。
据第三方调查显示，新五区出行目的以上班为主导比例超过百分之七十五，出行距离达九点五二公里，高于全市公里的水平。
出行方式结构，私家车出行达百分之四十二，显著高于全市水平。
按照二零一八年全区停车普查统计结果显示，按新五区现状，机动车保有量十六点五万辆，按规范一点一点三测算，新五区停车实际需求为二十一点四五万吨，而停车需求还在逐渐上升，特别是公共场所和产业的确，区域停车位供应不足，本质化。
学校、医院、综合体等项目乱停车现象严重影响城市形象，同时带来安全隐患。
根据新吴区党工委、区委、区政府部署，无锡市自然资源和规划局新武分局于二零一九年初在全市率先开展建设项目机动车停车设施配件标准研究，以优化营商环境。
不断依法优化区域停车供给水平和改善出行环境，增进人民幸福感为目标。
研究成果经区政府常务会审议通过后，出台了新五区建设项目机动车停车设施配件规定，将新五区分为平衡供给区、适度发展区两类标准。
其中，适度发展区机动车指标、商品房、商务、科研办公、独立大型商业农贸市场提高至一点二，医疗综合类提高至一点五，学前教育类接送提高至十六，义务教育类接送提高至十a 类。
b 类园区工业的机动车指标分别提高至零点六和零点四。
自二零一九年先行先试以来，新五分局从建设项目规划源头去抓，共办理或研究审议新增建设项目一其中文体教育类项目六个，卫生养老类项目三个，商办商业服务类项目七个，科研类项目十四个。
产业类工业项目一百三十个，公共停车设施类项目九十个。
二零一商业类项目无锡梅林古镇项目总占地区新规划现拥有停车位一千五百余个。
案例二，产业类项目银邦金属复合材料股份有限公司在厂区内建设了一栋四层停车楼，总建筑面积约四万平方米，共计提供停车位约五百个。
有效解决企业员工停车难问题，改善了周边道路环境，取得了良好的社会效应。
案例三，教育类项目新五区新建中小学校均设置地下接送系统，规划结合教学楼、操场等建构处下方建设停车场，设置独立的接送区和休息区，实施接送单向循环模式，完全实现人车分流。
通过措施管理共建共享课后时段地下接送系统还可以成为社会停车场保障区停车需求，有效提高停车设施的使用效率。
i d 四研发类项目海尔无锡物联网基地项目受低行限制，达不到停车指标，要求。
西部分局提出利用周边公园地下空间建设地下停车场，景区政府批准后快速推进，为项目早开工、早投产、早出形象，创造良好营商环境。
二零五共停车设施类目前在研究的共有正常后可新增约四千五百元。
主要通过化学、街角公园、学校操场、地下空间零星用地资源，以及以往惠民惠民建设社会停车场，缓解出随着越来越多兴奋，见识下新五区机动车乱停车难问题将逐渐缓解。
近期改善城市道路的机动车的空气能力，人民群众从中亦将持续受益。
善得等于心间，文明为走向，让我们坚持以人民为中心，为建设新时代美丽新李无锡，共创甜美畅通之城、智慧之城、幸福之城、文明之城。
