他这个好马配好鞍，b 级配中产豪车配老板买辆多贵的车，最配你的钱包。
有人说车价最多不能超过年薪的一半，否则肯定影响生活品质。
贷款买车那是败家子儿。
也有人说想买啥车就买啥车，能凑齐首付就行。
从瑞虎到翼虎到奥虎到路虎，不就是一咬牙一跺脚加几万块钱的事儿吗？
你看看人家国外一虎到路虎也差不了几万块钱吗？
到底该听谁的，咱们分析分析，买车跟买别的大件有啥不一样，除了价格贵，还有各种更贵的附加支出，比如各种税费保险。
举个例子，一辆售价二十万的中级车，税费要这么多，保险要这么多，这些额外支出都要在买车时一次交出去，大约占总车价的百分之十二到百分之十五。
保险可是每年都要交的，还有油费、保养、配件损耗、事故损失、停车洗车一大堆支出在等着你。
综合来看，每年的养车费用大概是车价的百分之十到百分之十五。
如果你买的是豪华品牌进口车或者大排量s u v，这个比例可能会更高。
别问我怎么知道的，而且汽车只会贬值十多年就折就没了。
所以一辆车每年的真实使用成本大概是车价的五分之一到四分之一。
把购车目标从十五万提升到二十五万，虽然首付只多了三万，每年花在车上的钱也要再多两三万。
如果你是个年入十万的小白领，是不是有点心疼？
如果你还有房贷，那估计就要吃土了。
所以一人吃饱全家不饿的单身汉们买辆不超过自己年收入的车才是正确姿势。
当然，前提是没有其他贷款，否则你的三餐标准就只能向马普托郊区看齐了。
不过在国内，车子作为仅次于房子的消费大件，更多的是以家庭为单位购买。
让我们从马普托回到现实世界。
二零一五年，中国城乡家庭汽车保有率为百分之三十一点八。
大概可以理解为，可支配收入进入全国前三分之一的家庭买车几率更大。
这些家庭一般是什么收入？
中国的中高收入家庭一年收入也就是差不多十万元，他们买的车一大半都集中在十万到十五万元这个区间内。
所以我们大概也可以以此推算出不超过家庭每年可支配收入的一点五倍，是中国家庭买车预算的普遍标准。
再高也别高过两倍。
当然有人年薪三十万开奥拓，因为有房贷，全职太太刚生了二胎还是双胞胎。
也有人年薪三万，一年攒了两千块，加上爸妈给的一百万买了卡宴。
就算同样年轻的人也不一定会买一样的车，有些人拿车当做代步工具，好坏无所谓，能开就行。
有些人拿车当毕生追求，宁肯吃糠咽菜，也要充值信仰，千金难买我乐意，管得着吗？
你当然管不着，不过呀如果为了车耽误了老婆买包，孩子上学，肯定会有人管你的。
