这个正式登场的4F级“海星机场”不得了！

8月12日零时，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，（IATA：TAO，ICAO：ZSQD），导航数据、航路航线、空域等航空数据均在8月12日零时同步切换。

自此，青岛流亭国际机场彻底完成使命，将接力棒交给了青岛胶东国际机场。

PART ONE

顺利转场

11日晚20:30，在流亭机场二楼的国内出发大厅，青岛机场工作人员上演了一场快闪活动，青岛机场集团公司工会组织演唱歌曲《明天会更好》，上百名旅客和一线在场员工观看，共同告别流亭机场。

此前也有明星@黄渤、@任嘉伦等先后发微博告别这座往返无数次的机场。

@黄渤：“出发了。是啊，多少梦想从这里出发，他又拥抱过多少游子的归来。留张照片，伴我成长的青岛记忆…… ”

与此前不同的是，青岛胶东机场采取的是“整体迁建、一夜转场”的模式，这种转场模式无疑是近年来民航机场转场中最复杂、难度最大的。

从整体上看，青岛胶东机场面临的转场环境极为复杂，搬迁距离更长、自动化程度更高、运营模式变化更复杂，是一项需要系统性、整体性、协同性推进的复杂而精密的工程，难度之大超乎想象。

此前就有欧洲某国际机场，因系统测试不够、人员培训不足、标志标识设置不合理等原因，导致转场日当天数千名到港旅客及中转旅客找不到行李、大量旅客找不到机场目的地、赶不上飞机，引起旅客大量投诉，给机场开航运营造成不良影响。

中国航信A-CDM机场协同决策系统在胶东机场的落地，实现了空管、航空公司、机场之间的互联互通，以及机场运营管理的协同决策。

8月12日当天，青岛胶东机场自助托运、RFID行李自动分拣系统、高地铁远程值机、Ⅱ类精密近进、助航灯光监控、单灯监控等智能化设备和系统全面启用，并以最短的时间完成安装调试，并迅速以最佳状态投入运行。

这次青岛空港转场大事件，是一次平移、一次扩大、一次更新。

从4E级到4F级，从单跑道到双跑道，随着流亭到胶东，顺利“一夜转场”的背后，是无数民航人的彻夜奋战，更是民航各部门间的高效协同配合，让我们看到了中国民航管理能力的一次深刻实践。

PART TWO

新机场

8月12日上午，山东航空执飞的SC4651航班从青岛胶东国际机场顺利起航。成为胶东国际机场出发的首个航班。

随后，在隆重的“水门”仪式欢迎下，由杭州飞往青岛的首架进港航班MU5671航班即将降落在胶东机场。 

从空中鸟瞰，“海星状”造型的航站楼以富有张力的连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，这样的设计一方面突出了青岛的海洋优势，另一方面可以将旅客从值机厅至登机口的步行距离减至最小，同时保证机场设施的高效综合利用。

作为世界上首个采用集中式指廊造型航站楼，青岛胶东机场的造型构思比大型机场更早。

航站楼加上两条跑道，从空中看会形成一个齐国的“齐”字，又映衬着青岛胶东机场这样一个山东这个齐鲁大地上的现代化建筑将在整个城市建筑中发挥“齐”重要作用。

航站楼五指状对称布局中，国际指廊位于中间，国内指廊位于两侧，便于国际与国内航班的中转联系，机位布置可根据国际运量的增长灵活调整。

这样便捷的中转流程、尽可能缩短的中转时间，与法兰克福、日本羽田等机场中转时间相近，解决了新建机场规模大导致的系统复杂、步行距离过长等问题。

青岛独特的地理位置适合开发以日韩为主的国际航线。青岛离日韩最近，将来有望实现半小时一班的“公交航线”。

作为民航局首批“四型机场”示范项目，同时也是山东省首个4F级机场，青岛胶东机场的设计工作由民航总院承担，并于2014年确定了其航站楼采用“海星”设计方案，赋能其成为“平安、绿色、智慧、人文”的世界一流水平机场。

在智慧机场建设板块中，建设配有集自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关在内的全流程自助设备。

全流程自助办理的智慧出行模式将大大缩短旅客的等候时间，提高机场运行效率和智慧化水平，让旅客轻松实现从购票、值机、行李托运到登机，都可以自助办理，几乎只需带着“一张脸”就能实现自助乘飞机。

有关智慧机场建设的相关内容，此前在新老机场转场过渡阶段GA100情报网有做过一期专门报道，感兴趣的可以去看。

智慧机场建设：

点击查看历史文章     

关于胶东机场绿色建设，前面有一期我们简单说到了关于青岛胶东机场利用生物多样性实现生态驱鸟。

绿色机场建设：

点击查看历史文章     

当然，关于青岛胶东机场的绿色机场建设，不得不提到的一个亮点是：青岛胶东机场在国内率先全场设计使用LED光源为助航灯具主光源，节能环保的同时，降低故障率。

可以看出，与4E级的流亭机场相比，胶东机场无论是在运行等级、服务品质还是综合交通体系等方面都有了很大升级。

PART THREE

迸发新活力

流亭机场从1982年年吞吐量5040人次，到2019年年吞吐量2555.6万人次，近40年流亭机场的“胃口”长了5000多倍。

2010年，青岛机场客流吞吐量首次突破1000万人次大关，成为山东半岛地区及我国东部沿海地区面向日韩的重要国际门户机场。

奥帆赛、上合峰会、APEC......一个接一个重磅活动在青岛举行五湖四海的朋友从流亭机场，去往城市的各个角落，让世界认识了独一无二的青岛。

随着城市开放发展步伐加速，流亭机场的现有规模日见“捉襟见肘”，无论是“站在未来看现在”还是从青岛目前所处的发展阶段来审视机场搬迁成为一道“必选题”。

如今，流亭机场将接力棒交给胶东机场，胶东机场的建设和转场的意义，不仅仅在于新增了一座国际枢纽机场，更在于这座新机场对青岛乃至胶东半岛城市形态、开放格局、产业能级跃升的巨大影响，为高质量发展提供的新平台、新引擎作用，面向未来，打开全新发展空间。

根据山东省“十四五”综合交通运输发展规划，到2025年，可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。

同时随着青岛胶东国际机场正式投运，二期工程同步启动，二期规划到2045年,可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。

可以预见的是，青岛这座充满魅力的城市，一定会因这座酷炫的机场而变得更加现代化！

  GA100情报网  

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