司机音响打开慢点儿慢点儿，我要休息一会儿，真他妈好看，你是谁重新来？
ok 嗯，哎呀我的妈呀。
女士们，先生们，我们已经抵达首都北京，飞机还在滑行中，请保持安全带系好调直座椅靠背带好您的随身物品，下次旅途再会，谢谢。
坐回好车，不知道自己姓什么吗？
当飞机坐呢，滚，他妈开车去。
买车的人越来越年轻，劳斯莱斯车主的平均年龄都从五十多岁下降到现在的三十九岁。
所以要想卖得好，必须长得小。
再看新a 八新七系，他们从四十岁年轻到了三十岁。
而今天这辆雷克萨斯l s 从四十岁直接凝聚到十八，变成了一个阳光帅气还略带一些张扬个性的年轻人。
l s 从诞生以来一直走的是沉稳成熟的大叔风格。
从上一代中期改款开始，加入了一些富有攻击性的元素，但是啊还是有些收敛，这一代就彻底放开了。
整个的车身线条就像从车头logo 炸出来似的，车头最好看的我觉得就是这个钱进去格栅了。
用官方说法啊，在不同的光线下，它能有五千个不同的立面。
当然这牌照放这儿太影响颜值了，这得挡了多少个立面啊。
车身侧面修长，线条优雅，后排三角窗上扬设计，而同级别的b b a 呢都是用的平直的线条。
只有追求年轻运动的什么a 七呀、八七呀采用这种上扬的设计，千万别想把那些细节啊就这一扬就扬出了我们年轻人的青春活力和昂扬斗志。
没有必要看着就是没有别人长，确实不是人家长，但是他呢只比奔驰s 短了不到五厘米，比宝马七系短了不到四厘米。
这百分之一的差距你就能看得出来你什么眼，你给我带红外线测距l s 这个内饰是二零一八年获得十佳内饰之一，非常东方，非常典雅。
跟德系选手追求科技呀，追求豪华的路线完全不一样，获得评委们的评价就是性感精致，用料高级，格调很高，让德美的设计师们叹为观止。
瞧人家的形容词，我的评价，那就是我操真他妈好看，跟谁俩呢，跟我这什么，或者或者这这播节目说普通话说多少遍了，说什么河南话呀，真没文化，人家是沃德，沃德是out word。
美国权威知名汽车得得得你的英文说的也够呛，赶紧说嘛。
雷克萨斯形容l s 内饰是有温度的豪华。
初级课程的人啊是这么理解的。
l s 的前后排座椅有加热通风按摩功能，前后排空调还能独立调节风量和温度，稍微走点新的车。
别人呢是这么理解的，l s 内饰非常具有东方韵味，材质的选择也非常的独特。
有灵光切子有贺玉折布，有打孔真皮，每种材质的触感跟温度都是不一样。
而我是这么理解的，什么人买i o s 成功人士，成功人士有什么特点？
孤独连个喝酒说心里话的人都没有，又要忙工作，又要应酬，还要照顾家庭，只能挤出来一点点时间躲在车里享受一下。
一个人推杯换盏的放松人文关怀才是最高级的温度，是我们终将失去的自由。
北京市第三区交通委提醒您，开车不喝酒，我喝的就是可乐。
设计方面确实是一个雷克萨斯的强项，但是在有些配置吧就明显不如德系选手了，这样就可能是日系德系之间设计理念上的差异。
就比如这个全眼睛仪表够用吗？
够用，但是就是不够气派。
这就跟我们家六十平米大客厅，但却摆了一个五十寸的彩电似的，就不配套。
还有这个多媒体系统依旧是不好用，还没有cup play，而且像什么呃座椅通风啊，加热这些常用功能，也只能通过系统去调节，没有快捷键。
总之吧他比时代还是慢了半拍。
好吧，那个那什么玩意，咱开起来说吧。
唉唉唉你拍e s 的时候，怎么有这个按键质感呀，金属真皮这都行，这l s 怎么不说了，你懂个屁，四十万的e s 做成那样确实是值得夸奖。
但你这都一百万的车子，你做成这样，这不应该的吗？
你不懂了，你就别瞎插话了我们。
这一类车型啊其实是我最不愿意开的，因为实在没有什么驾驶感受而言，自适应空气悬挂非常的尽职尽责，把路面信息过滤的比较彻底。
我通过方向盘跟座椅几乎感觉不到什么路了。
虽然这车动力系统还算不错，百公里加速能有六秒左右的水平，但是一个动力输出啊实在是太沉稳了，跟这个年轻的外形一点都不搭边儿。
在舒适和经济模式下，这车真的非常的佛系，油门反应比较慢，说好听点啊，这叫闲庭四步。
从人不破，说不好听点啊，这就跟脚底下踩棉花似的，在收油的时候还能感觉出来啊，这个动能回收有一些些的拖拽感。
在两种运动模式下，这个油门想象的那就好多了，而且有这个电动机的帮助起步啊确实是非常的轻松。
但整体来说啊没有什么电量。
五百h 还有一个纯电动模式，在电量充足的情况下，纯电最高行驶的速度是八十公里每小时。
在这个时候，整车唯一的噪音就是我这破嘴了，因为l s 的隔音水平啊确实是非常的优秀。
总有人爱给这个混动系统算账，就是算他省下的油钱，跑多少公里才能把那个差价给省回来。
我觉得吧混动系统省油是一方面，但更重要的是它有那个更高级更有质感的驾驶感受。
不过啊l s 在发动机进入那一瞬间震动能够感受到稍微影响整车这种高级的感受。
而且他在急刹车的时候，车身前后有多余的晃动，也稍微影响整车的高级感受。
当然了啊，l s 在驾驶上面还有两个非常明显的优点，第一个就是这个车头的指向性非常不错。
第二个就是一个变速箱真的非常优秀，它可以根据我脚下细微的动作来调整档位，达到我想要的动力输出。
而且在大多数情况下我根本感受不到，虽然说激情不足吧，但是在平顺性方面非常的优秀。
而且l s 变速箱啊是真的复杂呀。
国内的那个小四l s 有两套这么一种三五零车型用的是三点五升v 六发动机，匹配水体变速箱。
五百h 车型就是三点五升v 六发动机，配合电动机的混动系统，变速箱也是十速自动变速。
它的结构是一个嘴体，传来一种丰田的t h s 混动系统。
这套系统中有两个电机可以一组竞争十组，最终模拟出十个不同的打开。
如果说l s 的外观是个十八岁的年轻人，那他的动力表现呀就是五十岁快退休的老大爷了，表底非常不一，就这个车根本就不应该出现在山路上。
哎呀，我不想开了，这车的乐趣啊，根本不在于开，而在于做乘坐乐趣。
哎，我跟你说啊，这日本超人气二点五次元，人物奥特曼代言的奥特曼行政座椅啊，他坐着就是舒服。
二十二项电动调节，一键调整到最舒服的状态，座椅靠背儿四十八度向上倾斜。
据说啊这个座椅研发就研发了两年，哎，你可以说它是这个日本的匠人精神。
但是我想说这效率也太低了吧，那k p i 怎么完成的？
o k r 怎么执行的，还想不想当年终奖啊，别的不说啊，咱确实是真舒服，这车我是买不起了啊，那我想能不能搬一个这个座椅回家呢？
哎我是不是发现那个雷克萨斯的新的商业模式了呀？
好了，我要享受一下。
没有导演叨叨我的轻松时光了。
那那个司机帮我把那个马克莱文森二十三个音响打开，我想休息一会儿。
儿子儿子，谁的，你放的这个啊，他早让我播的呀，你过来等等等等，等我回去接路结尾去吧，我过来首先是朋友对吧？
再说l s 就像看多了欧美科幻片，突然出现了一部东方文艺电影儿，没有刻意炫技，也没有太多的后期包装，就是能给人那种非常舒服自在的感觉。
很多人都觉得l s 的外观年轻化就适合那些年轻的老板们。
但我觉得啊并不是因为老板们绝对不会认为我花一百万才换回来这个东西感受。
所以呢我非常非常期待海外版的那个三点五v 六双涡轮增压的版本来到国内。
那才是真正表里如一，仪表非凡的i o s。
行了，这期要拍完了，正好坐回家好好忙呢，跟那又聊姑娘是不是又要对付。
好好，你看这个有有个行行行行行，收了啊，送送回去。
哎，行了行了，我又给你脸了吧，拍小车不知道最姓什么了，拿车钥匙送回家。
飞那东西。
代表。
